海島將變半島:繼港珠澳大橋之后,大陸又一座跨海大橋來了

近年來,大陸以世界第一基建強國而著稱于世,尤其是在路橋建設上更是屢屢有震驚世界的超級工程問世,在港珠澳大橋通車后兩年的今天,又一個世界級大橋即將通車,它就是舟岱大橋。

舟山市是位于浙江省的一座海島城市,被稱為千島之城,這里有大陸屈指可數的天然深水良港,在整體功能上不亞于香港、新加坡等國際一線港口城市,通航和港口條件優越,但交通上的短板卻成為阻礙舟山發展的瓶頸,為了發揮舟山的 優勢,當務之急就是要通過修建一系列的跨海大橋,將島嶼與大陸之間連接起來。舟岱大橋,就是連接舟山本島到岱山島的一座重要的跨海橋梁,全長26公里,為雙向四車道高速公路,是正在建設的寧波舟山港主通道的收官之作,該大橋的通車,也意味著寧波舟山港主通道將全線建成,也使舟山的連島工程擁有了10座大橋,跨越了8個島嶼,總里程達到83公里。

舟岱大橋開工于2017年9月,到目前為止已經建設了4年,今年一月份大橋實現了主線貫通,六月份主通航孔橋順利實現了合龍,最近又傳來好消息,大橋海上部分的橋面已經開始瀝青攤鋪施工,這是大橋建設的最后一道工序,整體工程已經完成了90%,也預示著今年年底大橋建成通車已成定局。

今年一月份大橋主線實現貫通

舟岱大橋六月主通航孔橋順利合龍

目前各種機械正在橋上緊張進行攤鋪施工作業。

舟岱跨海大橋作為世界級的橋梁工程,那么建造這座大橋的難度有多大呢?業內專家認為,建造這座大橋的難度一點不亞于港珠澳大橋。為了滿足10萬噸級油輪通航需求,舟岱大橋主通航孔橋采用了三塔雙索斜拉橋,全長1630米,其跨徑組合為大陸三塔跨海斜拉橋之最,相比起一般的雙塔斜拉橋,它的技術含量更高,合龍難度將更大,是大陸通航等級最高的橋梁。

舟岱跨海大橋附近海域屬于航運繁區域,各種油輪、集裝箱貨船、客運船舶和漁船等大小船舶往來頻繁,為了應對碰撞,大橋主通航孔橋的主墩承臺設置了3個10萬噸級防撞鋼套箱,每個防撞箱重量達到了2600噸,防撞等級達到了10萬噸級船舶通航要求,其雙層結構設計更是世界首例。

舟山群島所在海域的自然地理環境也給施工帶來了極大的困難,這里所處的東海地區夏秋臺風和冬季大風多,春季海霧和連雨等氣象災害更是頻發,為了對抗頻發的臺風,同時為通行的巨型船舶留下足夠的航道空間,舟岱大橋的索塔采用了鉆石型塔身,中塔兩側全都采用了懸臂結。

項目在鋼管樁施工、海上互通立交設置等方面也突破了世界之最。6月份合龍的舟岱大橋主通航孔橋,合龍誤差只有3毫米,主跨跨徑長度創下了外海橋梁世界之最。

岱山島是舟山群島的第二大島,島上旅游資源豐富,擁有漫長的海岸線,有磨心山、后沙洋沙灘、燕窩山、雙合山、蓬萊公園等眾多景點,素稱海上“蓬萊”。

據傳,秦時徐福率三千童男女,為始皇尋求不死之藥曾至此島,在岱山上觀海景會讓你心曠神怡。

舟岱跨海大橋建成后,岱山島將徹底結束海上懸島狀態,由孤島變成了半島并正式跨入了高速公路時代,杭州人開車去岱山島度假再也不用坐輪渡,可以可以直接把車開進岱山島,車程有望縮短至3小時左右。

舟岱跨海大橋建成的意義不僅在于溝通舟山與岱山的聯系通道,打開了岱山的旅游通道和發展空間,更重要的在于,這座大橋將是未來連接上海、舟山和寧波三座城市的滬舟甬跨海通道的重要一環,遠期將通過舟岱跨海大橋,一路向北連接上海,其規模將超過港珠澳大橋,成為世界上最長的連島高速公路和最大的跨海橋梁群

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10 条回复 A文章作者 M管理員
  1. 這是所有人的希望[加油][加油]

  2. 我希望瓊州海峽跨海通道早日建設

  3. 早就應該開始了!

  4. 何時開修#瓊州海峽# #海口# #湛江# @海南自由貿易港

  5. [贊][贊][贊]

  6. 人定勝天!一橋飛架南北,天塹變通途,當驚世界殊…[贊][贊][強][強][強]

  7. 年末一定會開通,通行費不會便宜,百元上下

  8. 啥時候開通,通行費多少?準備自駕去玩幾天。

  9. 那是肯定的,橋是用的,不是看的[捂臉][捂臉][捂臉]

  10. 舟岱跨海大橋應該比港珠澳大橋的利用率高。[ok][贊]