日前，有抖音用戶上傳的視訊顯示，3月9日，河南鄭州，一名女子手持喇叭坐在特斯拉Model 3車頂維權，
車身上用白布黑字寫道，“特斯拉剎車失靈”，而且喇叭循環播放“特斯拉Model 3春節期間剎車失靈，引發交通事故，一家四口險些喪命”的錄音，此事也引發了現場不少人員圍觀，同時引發了網友的熱烈關注與討論，
對此，維權女車主和特斯拉方面也都分別進行了回應，不過事件還沒有被“一錘定音”，仍有不少“爭議”。（特斯拉回應）女車主回應
視訊
當前，該事件也在網路上持續進行輿論發酵。同時，隨著更多細節深挖，又不少網友開始質疑維權女車主的維權動機，甚至有網友表示，特斯拉車輛自帶“哨兵模式”可以記錄當時事發視訊，為何車主不公布行車記錄儀視訊，
日前，維權女車主在接受YouMeLive汽車采訪時，回應了公眾的質疑，并且也對特斯拉提出了新的疑問，
特斯拉自帶行車記錄儀和哨兵模式，為什么不直接提供行車記錄影像？
對此，張女士表示，她這輛進口Model 3的出廠日期是2019年10月31日，她是在2019年11月購買的，當時這款車型還沒有為車主配備用于存儲的隨身碟。
“我就是太相信特斯拉了，因為我以前理解那個行車記錄儀就是記錄用的，就是車在外面停放不安全可以監控一下，但是平時我的這個車都是放在我們家車位上，很安全，所以我就覺得不用買，當時沒太在意這個事，現在我腸子都悔青了，要是我安了行車記錄儀（的隨身碟），可能現在也就不用這么難了。”
同時，由于事故路段位于安陽郊區的G341國道，該道路目前還處于正在加裝紅綠燈及監控階段，很多設備暫未開通，加上道路周邊多為田地及村莊，因此，張女士想要借助事故地點周邊監控的想法也無法實現。
“我家里的人現在也在積極的去找當時經過的車輛，或者當時在等紅綠燈的車輛，或者是沿途有沒有商店的監控能記錄下來的，我們家人正在一家一家的去問。”
另外，根據特斯拉提供的數據顯示，當時事發時的車速高達118km/h，對于這一說法，張女士并不認同，她表示，當時的實際車速約為60－70km/h，
“那條路貨車很多，然后路邊行人也多，我們是不可能達到他們說的這個速度的，”張女士表示，事發后她曾讓朋友多次來到同一路段、同一個時間點去做測試最高車速，試驗下來的結果是車速都沒有超過90km/h。
為什么拒絕接受第三方檢測？張女士對此表示，“我覺得特斯拉在扭曲事實，”張女士表示自己并非不同意第三方調解，只是對于調解時提到的鑒定機構不認可，我們也想找一個專業權威的鑒定機構來證明我們的清白，
在解答外界質疑的同時，張女士對于目前特斯拉官方給出的回應，也提出了四點質疑：
質疑一：“特斯拉在聲明中稱‘經過對車輛數據和現場照片的查看與分析，發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h’，那么，特斯拉敢不敢開他們的車，用他們最好的司機在同一時間，同一路段，跟我一起做幾次實驗，看看究竟能不能開到118.5km/h這個速度？”
質疑二：“我身為特斯拉車主，想要自己的車在事發半個小時前的數據，包括當時的通話錄音，為什么特斯拉一直婉拒不予提供？ ”
質疑三：“特斯拉在聲明中稱我不同意接受第三方檢測，我只是不同意不合理的調解，不同意只有這一家檢測機構，我需要的是鑒定中心，而不是質量認證中心。這算不算輿論誤導？”
質疑四：“特斯拉在聲明里提到‘經過對車輛數據和現場照片的查看與分析’，我想問這個現場的照片是誰提供給你的，是警方嗎？是當時負責這起事故的民警提供給你的嗎？”
對于張女士的質疑，特斯拉方面的工作人員表示，他們一直在和客戶溝通，一起尋找第三方鑒定架構進行鑒定。
對于提供事發時自己車輛的相關數據及錄音，該工作人員只回應“相關數據，我們會給提供給有資質的第三方進行鑒定，
從目前特斯拉和張女士雙方的回應來看，雙方對事發時車速、第三方鑒定機構的選擇存在一定的分歧，張女士也表示，自己的最終訴求就是退車，
“因為這個車我已經不敢開了，現在看到這個車就覺得很恐怖，感覺腿都是軟的，”
目前，此事車主和特斯拉雙方仍然在協商當中，對此，我們也將會保持關注。
