是這樣的，說的直接一點，若是開日系車，出車禍死了的，就沒有再考慮買車的這個必要了，比較日系是否生產陰間車輛我們也不知道！ 若是沒有死的，是否考慮再次購買日系車，需要進行區分對待，就看車主是怎么來認識這個事情了的，我見過出了車禍以后，車輛幾乎都報廢了，人基本沒有什么大事情，這個時候才知道，日系車輛是使用車輛很多零部件的損失，來盡量的緩解碰撞的能量，進而對車內人員進行保護，若是有這個認識的人，一般情況再次買車一定會買同品牌車輛的，因為他會認為是這個品牌救了自己一命；畢竟不是所有車輛都能救命的，而且出車禍和汽車品牌也沒有什么關系，車是自己開的；
還有一種人在車輛出現車禍以后會認為，我自己雖然沒有什么大礙，但是車輛配撞費了，這個車太水了，以后再也不買這個車了，而且還會對這個品牌進行自我攻擊，并且到處和別人說這個車完全不能碰，一碰就完全費了；
其實說到這里，各位就知道了，這個問題就是見仁見智了，而且越是懂車的人，越是知道這里面的道道，到底在說什么？我就想知道，出了車禍，到底是車重要還是命重要？各位自己可以細想一下了；
還有就是各位可以查詢一下，大陸或者國際調查統計數據，車禍人員死亡率品牌排名（記住我這里說的分子是死亡率，分母是該品牌車禍總量 現在很多數據統計僅僅是說某某品牌一年車禍死亡多少人，各位也不想想，日系現在市占率很高，開的人很多，發生的事故自然也想的多，但是事故率都是相當的；若是這樣來說，應該要屬每年銷量只有個位數的車企品牌，死亡率就是最低了，因為根本就沒有幾個客戶開），日系都是排名靠后的，各位最熟悉的也是經常說鐵皮厚的品牌，各位可以看看，都是在前面的，鐵皮厚真的比命重要嗎？我想未必的吧！
還有就是各位可以從保險公司維度來進行了解，保險公司定損員角度最有發言權了，他們最清楚一線情況了的！
你把日系車的發動機放到大陸車上看看還能省多少油？皮薄就皮薄，我可不想拿一次車禍來堵我一生，費油就費油吧，我之前看見過一輛順豐的大貨車側翻壓在奇瑞車上，硬是被奇瑞車頂起車上人員都沒事，要是換成日系，嗯，吸能，可能車都散架了。。
評論區的人怎么都老想去撞車呀，我靠，就是開的火車也不經撞呢嘛
為啥重大事故掛掉的往往是日系車主，不是很能吸能嗎[泣不成聲]
別洗白了，日系，一個凱越把軒逸三箱撞成兩箱，如果有人坐在后面還有人嗎？
首先，要從民族情感上分析，我是不會買日系車的！記住，你買的任何日本產的東西，都會被日本人利用來打壓扼制大陸的發展！學習韓國人，從來不買日本車！同時國貨當自強！
為了降低成本用輕薄料，車輕自然油耗低。還有人相信料薄是為了吸能這種鬼話…
所有的評論看完了，發現一個有意思的問題，就是現在的車主太可愛了，買了日系的都說省油好，買了德系的耐撞。我就想告訴一聲，現在日系日系不僅不省油還不耐撞！德系也不耐撞了還費油。買大陸車吧，又省油還耐撞，學生終將超越師父，社會進步的自然規律。
應該這樣理解，普通小碰撞，日系車損比德系大，但在涉及生命的事故中，日系也能比德系保命，存活機率大一點
人體都零碎了是不是力量分散的最好?
說日系車省油，不知道你是跟誰比，依據在哪？因為從工信部的油耗看，同級別日系車沒有油耗優勢（混動除外）。就算你省油能省多少？同級別車百公里油耗相比也就是相差一個油左右，家用車一年一萬多公里，一年能省幾百塊而已。交通事故傷亡上，日系車有優勢嗎？一般事故傷車不傷人，嚴重事故傷不傷人，要看車骨架有沒有變形，氣囊有沒有彈出，有沒有系安全帶，車輛有沒有翻滾等，車輛吸能靠吸能盒，每輛車都有，跟車輛撞擊巨大能量相比，碎幾片塑膠殼就能減少傷亡？